Chi siamo noi?

La migliore qualità per la tua auto, moto, furgone…

                                                  …al prezzo migliore

Polese Gomme è il riferimento per la vendita e assistenza pneumatici per la provincia di Treviso e Pordenone,

grazie alla pluriennale esperienza e certificata competenza sapremo trovare insieme a te la soluzione migliore

nel rispetto della convenienza e della sicurezza. Scegliamo le marche migliori, le conosciamo, le installiamo,

per te

Cosa possiamo fare per te?

Sicurezza e serenità nella competenza e cortesia

Vendiamo pneumatici di ogni marca, se non ce li abbiamo a magazzino in poche ore saranno disponibile per te!

 

Servizi Base

Vendita, assistenza, sostituzione e riparazione pneumatici, gonfiaggio pneumatici, gonfiaggio con miscela di gas inerti, riempimento, riparazione ruote

Equilibratura, assetto ( geometria e convergenza ), serraggio con chiave dinamometrica, sostituzione valvola

Abilitazione montaggio Pax Sistem, abilitazione montaggio e vendita Runflat

Servizi specifici Settore Industriale

Riparazione, ricostruzione e stoccaggio pneumatici veicoli industriali

Ritiro e smaltimento pneumatici veicoli industriali

Servizi di Cortesia

Auto di cortesia

Convenzionati con le maggiori società di autonoleggio :

ALD AUTOMOTIVE SRL
ALPHABET ITALIA FLEET MANAGAMENT SPA
ARVAL SERVICELEASE ITALIA SPA
LOCAUTO SPA
PROGRAM DI AUTONOLEGGIO FIORENTINO SRL
CAR FULL SERVICE SRL
CAR SERVER SPA
COBRA ITALIA SPA
LEASE PLAN ITALIA SPA
LEASIS SPA
LEASIS SPA DIV. SAVARENT
MERCEDES BENZ CHARTWAY SRL
MERCURY SPA
PAN SRL
RENT ITALIA SPA
RENT MAX SPA
VOLKSWAGEN LEASING GMBH
WIN RENT SPA

 

Custodia pneumatici (estivi/invernali )

E per l’acquisto dei tuoi pneumatici, ti offriamo la possibilità usufruire del servizio di Credito al Consumo

COMPASS finanziamenti

Pneumatici


Michelin
BFGoodrich
Kebler
Bridgestone
Pirelli
Firestone
Dunlop
Goodyear
Continental
Hankook
Yokohama
Fulda
Formula
Riken
Kumho
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A richiesta

Pneumatici per agricoltura, movimento terra, carrello industriale, pneumatici sportivi ed auto d’epoca

Vendita e ricostruzione pneumatici veicoli industriali e ruote in lega per vetture e autocarro

Non ci basta accontentare i nostri clienti…

                                   … noi li viziamo!!!

Le nostre irrinunciabili promozioni

 

Vi aspettiamo il 24 e il 31 dicembre per una fetta di panettone ed un brindisi in compagnia…

 

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Allo smontaggio, montaggio delle ruote invernali,

le valvole vengono sostituite gratuitamente e…..

…..per i nostri clienti abbiamo in serbo offerte molto convenienti,

vieni a conoscere le nostre promozioni, TI aspettiamo!

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                            … o vieni a trovarci, è meglio ancora!

Viviamo a stretto contatto con i pneumatici e possiamo darti consigli utili

per la tua sicurezza, per la tua convenienza

 

Quando conviene girare le gomme? E’ sempre utile farlo, magari ogni 5.000/10.000 km per usurarli uniformemente. Così si avranno sì pneumatici più usurati dietro, ma non così tanto da innescare sbandate.  E’ giustissimo farlo con condizioni di usura normali, magari non con distanza di percorrenza esagerate, in quel caso si andrebbero a montare dietro pneumatici molto più usurati e il pericolo di perdere aderenza sarebbe più accentuato.

Qual’è la pressione giusta per la mia guida? La trovi sempre riportata nel libretto d’uso e manutenzione del tuo veicolo ed è consigliato controllare i valori e ripristinarli, almeno una volta al mese perchè se il valore di pressione è troppo basso, i pneumatici potrebbero surriscaldarsi eccessivamente proprio mentre guidi, pregiudicando la tenuta di strada. Se la pressione è troppo alta, i pneumatici diventano più vulnerabili agli urti sui fianchi, diminuisce il comfort e la guida diventa più imprecisa perché l’area di contatto con la strada è minore.

Il libretto di circolazione: come si legge? Per esempio nel libretto di circolazione trovi che dimensioni devono avere i pneumatici per essere compatibili con la tua auto. Nella sezione Caratteristiche del veicolo, troverai tutte le indicazioni sulla dimensione, le caratteristiche di carico e di velocità minime necessarie, che corrispondono alla marcatura del tuo pneumatico. Se però vuoi montare sulla tua auto pneumatici di misura non prevista, puoi richiedere il nullaosta al costruttore del veicolo e  in seguito, aggiornare il libretto alla motorizzazione.

L’equilibratura: cos’è e a cosa serve?  Il peso di una ruota con il suo pneumatico non è mai distribuito in modo uniforme. L’equilibratura consiste nell’aggiunta di contrappesi sui cerchi per distribuire il peso del complesso montato (pneumatico più cerchi), durante la circolazione. Una buona equilibratura: elimina l’usura precoce dei pneumatici e della meccanica, offre più comodità nella guida, aumenta la durata dei pneumatici. Non è possibile percepire tutte le vibrazioni con il volante. Talvolta la loro presenza è attutita dal veicolo in movimento ed è per questo che è importante equilibrare le ruote anteriori e posteriori.

Accorgersi di difetti o danni ad un pneumatico. Come? A volte ci ritroviamo con la gomma che presenta un’ernia, una bolla sul fianco. Nei casi peggiori è possibile anche vedere la tela della carcassa. Quasi sempre ci sono anche segni di schiacciamento sul cerchio. Sui cerchi in lega è spesso visibile una riga di “sporco” nero nella zona vicina alla bolla. Cause possibili: Impatto di rotolamento con un ostacolo. Classici esempi sono i marciapiedi (la gomma viene pizzicata durante la manovra di parcheggio) o buche a spigolo vivo sulla strada.La rottura della carcassa sulla zona della spalla si manifesta con un rigonfiamento. Questo tipo di rottura è molto più facile se il pneumatico è sottogonfiato! In tempi più o meno brevi la bolla si apre e il pneumatico si sgonfia completamente. Se ciò avviene ad alte velocità le conseguenze possono essere molto pericolose e gravi. Raccomandiamo di smontare il pneumatico al più presto!
A volte può capitare di che il pneumatico si sia consumato di più sulla spalla che sul centro. In base al modo in cui è consumato (su una sola spalla o su entrambe): le cause sono diverse.
  – Una spalla è usurata molto di più dell’altra: spesso si verifica lo stesso tipo di usura sull’altro pneumatico dello stesso asse. Cause possibili: guida sportiva o, più di frequente, è un problema di inclinazione delle ruote: convergenza o campanatura. In parole spicciole quando il volante è dritto le ruote stanno sterzando, spesso con angoli differenti. Il guidatore potrebbe accorgersi di questo difetto perchè l’auto tende a sterzare da sola verso un lato, anche su strade perfettamente diritte e asfalto liscio. Questo provoca, oltre a un maggior pericolo nel guidare, un maggior consumo di benzina e una precoce dipartita dei nostri pneumatici. Se il problema è l’angolo delle ruote sarà sufficiente andare dal proprio gommista e fare regolare convergenza e campanatura. Se il difetto è causato dalla guida sportiva… non ci sono molte soluzioni. Non volendo rinunciare al vostro stile consigliamo di montare pneumatici con la spalla più rigida che possano sostenere meglio l’auto in curva e/o regolare gli angoli in modo più sportivo.

 – Usura del centro: il battistrada è ancora buono sui lati, ma è consumato solo sulla fascia centrale. Le Cause possono essere, pressione di lavoro troppo elevata,oppure utilizzo a velocità elevate con pressioni troppo basse, questa è la causa più frequente. I sintomi sono usura rapida, minore confort di guida. Raccomandiamo di riportare al più presto la pressione corretta e se necessario di sostituire il pneumatico.

 – Usura locale: si manifesta come una usura molto pronunciata su una zona ben definita del pneumatico.
Quasi sempre è accompagnata da una usura simile sull’altro pneumatico dello stesso asse. Di solito è causato da una frenata di emergenza senza ABS. Il pneumatico si blocca e striscia sull’asfalto fino a consumarsi solo nella zona di contatto al suolo. Se si verifica solo su un pneumatico potrebbe essere dovuto al bloccaggio di una pinza freno. Unica soluzione è sostituire il pneumatico.

 – Usura a dente di sega: ovvero ogni tassello del battistrada è usurato molto di più sul bordo d’uscita che sul bordo d’attacco e provocano rumore di rotolamento e vibrazioni percepite sul volante o sulla pedaliera. Le cause possono essere problemi alle sospensioni, pressione non idonea, geometria (convergenza o campanatura), guida sportiva con brusche accelerazioni e frenate. Consigliamo di invertire i pneumatici dall’asse anteriore al posteriore.
Se il fastidio rimane, l’unica alternativa è la sostituzione dei pneumatici.

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Polese Gomme

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